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Sram, RockShox et Zipp créent XPLR, la solution gravel ultime !

2021 Sram Zipp RockShox XPLR

Pour optimiser les gravel, Sram, RockShox et Zipp proposent des équipements spécifiques au sein d’une collection dénommée XPLR. Pour explorer de nouveaux horizons…

Derrière XPLR, il y a la volonté de développer des accessoires et composants Sram, Zipp et RockShox dédiés au gravel. Chacune de ces marques a donc mis à son catalogue des matériels permettant d’optimiser en confort et en efficacité sa pratique du gravel. Et sinon XPLR c’est pour eXPLoRer…

Sram XPLR, la transmission sans limite !

Pour Sram, le gravel se conjugue en monoplateau. Et avec 12 vitesses, il y a de quoi faire ! Donc les composants XPLR se déclinent autour d’une cassette 10-44 dents, d’un dérailleur arrière AXS eTap et d’un pédalier bien entendu ! Les niveaux d’équipement Red, Force et Rival sont proposés en mode XPLR. Le Red dispose ainsi d’un ensemble complet, avec un dérailleur arrière (293 g et 685 €), une cassette 10-44 (373 g et 225 €) et un pédalier en 46 ou 40 dents (462 g et 700 €). Le Force dispose lui aussi d’un dérailleur arrière (308 g et 465 €) d’une cassette ( 412 g et 160 €) et de deux pédaliers. Un Force 1 DUB (598 g) et un Force 1 Wide (604 g) vendus tous deux à 465 € et en 40 ou 46 dents.

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Enfin pour le Rival, on trouvera un dérailleur arrière eTap AXS (327 g et 265 €). Le pédalier Rival 1 Wide a été lancé en avril 2021. Les composants Red et Force sont disponibles dès août 2021, les composants Rival le seront en septembre. La disponibilité montera en volume plus tard dans l’année.

2021 Sram Zipp RockShox XPLR
La transmission Rival XPLR permet de grimper aux arbres ou presque ! Crédit Sram

RockShox XPLR, suspension totale

Spécialiste des fourches télescopiques et des amortisseurs, RockShox propose avec ses produits XPLR une fourche et une tige de selle pour affronter les pires chemins de gravel ! La fourche Rudy Ultimate XPLR est prévue pour les roues de 700 C et coûte 869 €. Elle existe avec un débattement de 30 ou de 40 mm, et est équipée avec une cartouche d’amortissement Charger Race Day (prix de la cartouche 280 €). Elle peut être équipée d’un garde-boue avant vendu 23 €.

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La fourche RockShox Rudy Ultimate XPLR permettra d’affronter des terrains ardus. Crédit RockShox

La tige de selle télescopique Reverb AXS XPLR coûte 600 €. Elle est disponible en 2 longueurs 350 et 400 mm et procure un débattement de 50 ou 75 mm. Elle est verrouillable au moyen des leviers AXS eTap. La fourche Rudy Ultimate XPLR sera disponible à partir d’août 2021 et la tige de selle Reverb AXS XPLR de septembre. Là encore, en avançant dans l’année il y aura plus de disponibilité.

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La tige de selle RockShox Reverb AXS XPLR conjugue mécanique et électronique. Crédit RockShox

Zipp XPLR, cintre, roues et tubeless 100% gravel

Les Zipp 101 XPLR sont les premières roues spécifiquement conçues pour le gravel par le fabricant américain. Elles existent en 700 C (1 665 g et 1 840 €) et en 650 B (1 590 g et 1 840 €). La jante carbone fait 27 mm de largeur interne de quoi offrir une bonne assise aux tubeless. Elles sont disponibles en deux coloris, Standard et Kwiqsand, et sont garanties à vie.

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Les Zipp 101 XPLR apportent du confort et permettent d’optimiser la liaison avec un tubeless de 40 mm. Crédit Zipp

En complément, Zipp propose le tubeless G40 XLR, un pneu de 40 mm, pesant 480 g et compatible jante sans crochet. Il est vendu 72 €.

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Ce nouveau tubeless est prévu pour fonctionner de concert avec les roues Zipp 101 XPLR. Crédit Zipp

Enfin pour compléter cet ensemble, il y a le cintre de gravel Zipp Service Course SL 70 XPLR. Il est disponible du 40 au 46 cm de large (centre à centre) et coûte 123 €. Il dispose d’un drop de 115 mm et d’un reach de 70 mm tandis que son Flare fait 5°. La paire de roues Zipp 101 XLR sera en magasins en quantités limitées en août 2021, et en plus abondantes plus tard dans l’année.

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Le cintre Zipp Service Course SL 70 XPLR est très agressif avec ce point de vue ! Crédit Zipp

Contact : Sram, RockShox, Zipp, RVF, Comet

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