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Giant Revolt E+, le gravel VAE survolté !

2022 Giant Gravel VAE Revolt E+

Pour le gravel, Giant annonce son nouveau VAE : le Revolt E+. Un cadre alu, un moteur Shimano EP8, une transmission Di2, un vrai haut de gamme !

Pour affronter les chemins de gravel, Giant propose le Revolt E+, un VAE équipé du nouveau moteur Sync Drive Pro basé sur le Shimano EP8. Cette machine positionnée haut de gamme adopte également le groupe Shimano GRX Di2 dédié au gravel. Un sans faute à 4 900 €.

2022 Giant Gravel VAE Revolt E+
Tout est protégé des chocs, de l’eau etc. Crédit Giant

Autonomie et aspects pratiques

Le moteur Shimano EP8 a été programmé par Giant pour coller aux besoins du gravel version VAE. Ainsi il se montre compatible avec de hautes cadences de pédalage et procure une assistance douce, progressive et silencieuse avec un couple de 85 Nm.

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L’assistance est commandée grâce au levier Di2 gauche du groupe Shimano GRX Di2, la console dans le cadre servant à l’allumage et à l’affichage de l’état de la batterie. On n’a donc pas besoin de lâcher le guidon pour augmenter ou diminuer la puissance de l’assistance. Cela reste un VAE donc 25 km/h de vitesse maximale et 250 watts. Au niveau de l’autonomie, la batterie fait 500 Wh et suivant les terrains et difficultés, on passe de 50 à 160 km… Et si le besoin se fait ressentir, on peut rajouter l’Energypak Plus qui apportera 250Wh. De quoi aller très loin.

Un gravel “complet”

La partie “cycle” de ce VAE gravel Giant associe une fourche composite à un cadre Aluxx garantis à vie. Le carter du moteur est en magnésium pour dissiper la chaleur. Tout le système est protégé et bénéficie d’une protection contre les projections d’eau. On évitera les passages de gué… L’ensemble cadre fourche du Giant Revolt E+ est compatible avec des roues de 700 C avec des pneus de 45 mm, et de 650 B avec des pneus de 50 mm. Le montage d’origine est en 700 C. Le cadre permet de fixer deux porte-bidons. Ou un porte-bidon et la batterie d’appoint Energypak Plus. On pourra rajouter des garde-boues et des porte-bagages. Sur la fourche idem.

2022 Giant Gravel VAE Revolt E+
Le Revolt E+ se prêtera aussi au bikepacking . Crédit Giant

Pour faire du bikepacking, on pourra jongler avec des sacoches de selle, de cadre et de guidon, ou avec du plus lourd ! Le groupe choisi est le Shimano GRX Di2, l’un des groupes spécifiquement dédiés à la pratique du gravel. Il est dans sa version haut de gamme et dispose de disques de 180 mm, mais d’un seul plateau. Pour le reste des périphériques, Giant a pioché dans sa vaste gamme.

Fiche technique : Giant Revolt E+

2022 Giant Gravel VAE Revolt E+
Le Revolt E+ est prêt pour l’aventure. Son autonomie et son équipement permettent de passer partout ! Crédit Giant
  • Cadre : Aluminium Aluxx SL
  • Fourche : Advanced Composite OVerdrive
  • Moteur : Syncdrive Pro by Shimano EP8
  • Batterie : Energypak Smart Compact 500 Wh
  • Leviers : Shimano GRX Hydrauliques Di2
  • Dérailleurs : Shimano GRX 815 Di2
  • Pédalier : Shimano FCEM600 47 dents
  • Cassette : Shimano CSM510011 11-42 dents
  • Chaîne : KMC 11 Turbo EcoProteq
  • Freins : Shimano RX 810 Hydraulique 180 mm/180 mm
  • Guidon : Giant Contact XR DFuse SL/Contact
  • Tige de selle : Giant DFuse SL Composite
  • Selle : Giant Approach
  • Roues : Giant eX2 TLR
  • Pneus : Maxxis Receptor EXO
  • Tailles : S – M – ML – L – XL
  • Poids : nc
  • Prix : 4 900 €

Contact : Giant

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