Vendues 170 €, les chaussures BH Evo Road proposent sur le papier une prestation de haut vol. En est-il de même une fois sur le terrain ? Voici notre ressenti.

Quand on pense BH, on visualise très bien les vélos, mais il y a une multitude d’accessoires et d’équipements dans le catalogue de la marque. Dont des chaussures qui mériteraient d’être mieux mises en valeurs d’ailleurs. Il y a quelques années nous avions eu l’occasion de rouler avec la première mouture des BH Evo Road. Des chaussures très confortables, sportives, mais limitées en usage compétition. Les versions 2021 conservent le nom mais revoient leur copie en affichant des caractéristiques désormais tournées vers la performance.

Test chaussure Bh Evo Road
Les chaussures BH Evo Road sont très visibles dans cette finition ! Crédit Frédéric Iehl

Une fiche technique haut de gamme

  • 2020 BH EVO Chaussures Test
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La semelle est toujours aussi fine et en carbone, mais son index de rigidité est à 10. Elle comporte trois petites aérations, une zone granuleuse pour fixer la cale et une talonnette amovible. Le patin de marche avant remonte un peu sur la tige pour la protéger. La tige en elle-même est en microfibres. Il y a quelques perforations pour évacuer la chaleur et du tissu mesh sur l’avant-pied. Le talon est assez rigide et comporte à l’intérieur un revêtement antidérapant. Le maintien est dévolu à des serrages rotatif Atop. On atteint également les 561 g sur la balance, ce qui les place dans la très bonne moyenne des chaussures haut de gamme. Il y a donc tout ou presque et pourtant l’addition ne se monte “qu’à” 170 €…

Le chaussant

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Comme sur la majorité des chaussures actuelles, le serrage du bas s’occupe de l’avant pied. Celui du haut, du cou de pied. Crédit Frédéric Iehl
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Sur le site de la marque, il est annoncé que la tige a été étudiée pour être facilement chaussée… On est un peu circonspect sur ce plan. Les pointures sont respectées, le 45 convient pour un pied mesurant jusqu’à 295 mm. On fait 293 mm donc cela rentre facilement en longueur. En largeur c’est assez étroit, mais cela reste “confortable” si le pied est un peu au-dessus de la moyenne… S’il est très au-dessus non ! Mais le plus sport, si on a le pied un peu fort ou large, c’est de passer le pied en fait. Même si le câble de serrage Atop se dégage largement, le cou se montre assez étriqué du fait de l’élastique qui tend et maintient la languette en place. Une fois l’habitude prise, le chaussage devient plus facile, mais réclame un peu d’application. Nul doute qu’avec des pieds fins cette gêne n’existe pas. Dans notre cas nous avons le pied parfaitement gainé et nous ne pouvons passer qu’une socquette fine. Il est inutile d’envisager alors de mettre une autre semelle interne faute de place… Si vous pensez avoir des pieds un peu surdimensionnés, il est impératif d’essayer les chaussures BH Evo Road avec diverses chaussettes et semelles le cas échéant afin d’être sûr que vous y serez bien !

Le maintien du pied

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Le maintien des serrages Atop est efficace. Ils se serrent, sur les deux pieds, en tournant vers l’avant et permettent un ajustage précis dans ce sens. Mais ils se débloquent en effectuant un quart de tour vers l’arrière. Donc si on va trop loin en serrage et qu’on revient en arrière on débloque tout et il faut reprendre à zéro. Là encore, c’est un réflexe à acquérir. On note simplement que le câble du serrage supérieur à tendance à monter trop haut au-dessus de la languette si on ne le place pas sur cette dernière. Sinon la traction des câbles ne se sent pas sur la languette. Le pied est bien plaqué sur la semelle et le talon bien englobé dans la chaussure. On arrive à ce résultat sans serrer outre-mesure, on fait de temps à autre un petit resserrage. Mais ce dernier est plus dû à une mauvaise tension de départ qu’à un relâchement de la tige ou des serrages !

Le pédalage

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Les cales sont placées sur l’avant ce qui peut être gênant si on a besoin d’avoir le pied très engagé. Si on pédale de la pointe, pas de souci. L’appui est excellent, on ne sent ni flexion, ni torsion dans la semelle. La première de propreté est un peu moyenne à notre goût car moelleuse d’un bout à l’autre. C’est un atout quand on appuie moins fort sur les pédales et qu’on peut ressentir alors les chocs de la route. Ici c’est bien amorti ! Mais quand on recherche la performance, disposer de zones d’appui plus fermes est primordial. La tige des BH Evo Road est peut-être un peu “souple” en torsion. Mais lorsqu’on “tire” sur la pédale pour remonter le pied, on ne ressent aucune élasticité. Le pied ne bouge pas non plus dans la chaussure. On a donc une bonne prestation d’ensemble.

Notre avis sur les BH Evo Road

Ces chaussures ont une bonne finition. Elles sont légères, confortables et en version jaune fluo-gris, sympathiques. En matière d’entretien, elles seront cependant délicates à laver… Surtout s’il s’agit de traces de cambouis ou de sorties pluvieuses, il vaudra mieux ne pas trop attendre. Le revêtement est solide, on a frotté fort et rien n’a été endommagé ! Côté performances, le résultat est plus que convaincant aussi, et à ce tarif on peut se demander pourquoi passer sur plus cher ? Le serrage Atop fonctionne bien, même si moins précis que le Boa. Le point faible de ces chaussures tient dans leurs semelles internes, les premières de propreté, qui gagneraient à être remplacées par des semelles plus techniques pour aller au bout de la démarche. Il est aussi dommage que les pointures n’aillent que du 39 au 45 et on aurait bien aimé que le chaussant soit un peu plus large pour pouvoir caser justement une semelle plus ferme, voire moulée. Après reste à voir comment le produit vieillit, mais elles sont séduisantes et apportent une excellente prestation.

Fiche technique BH Evo Road

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  • Semelle : carbone, rigidité index 10
  • Matériaux tige : Microfibre, PU, mesh
  • Coloris : Noir ou jaune fluo-gris
  • Compatibilité perçage : trois points
  • Système de maintien du pied : 2 serrages rotatifs Atop
  • Pointures disponibles : 39-45
  • Poids : 561 g en 45
  • Prix : 170 €

Cotes de la chaussure pour un pied de 293 mm

  • Longueur semelle externe : 294 mm
  • Longueur semelle interne : 289 mm
  • Longueur de la tige : 295 mm
  • Largeur semelle externe : 98 mm
  • Largeur semelle interne : 90 mm
  • Largeur de la tige : 100 mm
  • Hauteur talon : 34 mm
  • Distance perçage supérieur bout de semelle : 80 mm ou 84 mm
  • Distance perçage intérieur bord de semelle : 18 mm

A retenir

Les points positifs

  • Rigidité de la semelle
  • Prix
  • Finition

Les points à améliorer

  • Souplesse de la première de propreté
  • Passage de la sangle supérieure sur la languette
  • Un peu étroites

Contact : BH Bikes