L’Aeroad était le plus “vieux vélo” de la gamme Canyon, il n’est donc pas étonnant de découvrir aujourd’hui sa nouvelle version ! D’autant qu’il est apparu en compétition depuis quelques mois…

On avait aperçu sur le Dauphiné, puis le Tour et sur d’autres épreuves, le nouvel Aeroad. On pensait d’ailleurs qu’il n’y en avait qu’un… Eh non, le Canyon Aeroad 2021 se décline en CFR, CF SLX et CF SL. Rien que cela !

2020 Tour de France Matériel Arkea-Samsic
Et voici le nouveau Canyon Aeroad CF SLX CFR ! Tout est intégré désormais. Le cadre est assez proche d’un vélo de contre-la-montre. Nous l’avions vu sur le Tour sans connaître son nom ! Crédit Frédéric Iehl

Plus aéro, plus léger, plus pratique !

  • Canyon Aeroad 2021
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Les Aeroad CFR et CF SLX se partagent les mêmes formes et intégrations. Le gain aérodynamique des cadres se monte à 7,4 watts par rapport à l’ancienne génération. Les formes, l’intégration des gaines, le nouveau cockpit CP0018 et la nouvelle tige de selle font merveille. Tout a été développé avec l’aide de Swiss Side, une société qui jouit de 50 années d’expérience en F1 et qui produit en plus des roues de vélos ! CFD (simulation informatique), soufflerie, tests avec et sans mannequin se sont succédés. Depuis la sortie de la génération précédente de l’Aeroad, il y a 4 ans, les études ont donc été menées bon train pour arriver à ces cadres. Afin d’obtenir une rigidité optimale (14 % de plus), l’Aeroad CFR utilise une fibre Torayca M40X qui lui permet aussi d’être plus léger de 170 g que la version précédente, soit 915 g. L’ensemble-cadre-fourche-tige de selle-guidon CFR pèse 1 752 g, le CF SLX est lui à 1 990 g.

Canyon Aeroad 2021
Les Aeroad CFR et CF SLR présentent des lignes très pures. Crédit Canyon

Intégration et géométrie

Mais le gros atout des Canyon Aeroad 2021, qu’il soit CFR ou CF SLX, c’est le guidon intégral. Ce dernier est modulable en largeur sur 40 mm (entre 39 et 43 cm), et peut même être désassemblé pour le transport. Le passage de gaines et câbleries électronique est aussi nettement facilité. Il n’y a pas de version dérailleurs mécaniques de proposée. L’Aeroad CF SL reprend également les mêmes formes que les précédents, mais sans intégration des câbleries et durites. Il est lui compatible avec les transmissions mécaniques. La géométrie des 3 types d’Aeroad a également été un peu revue avec un stack rehaussé de quelques millimètres et un reach raccourci. Pour un cadre en taille M, on est ainsi plus “haut” de 9 mm et plus “court” de 5 mm. On notera que sur le CF SL, il y a les tailles XXXS et XXS qui sont proposées et avec des roues en 650B.

Une collection riche

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Il y a donc trois niveaux de prix et de performances en 2021 dans les Aeroad. Au top, on retrouve les Aeroad CFR avec trois modèles et un premier prix à 7 499 €. L’ensemble cadre-fourche-tige de selle-guidon étant à 4 299 €. Avec les mêmes lignes, on retrouve les Canyon Aeroad CF SLX, soit deux montages avec un premier prix à 4 999 €. Et enfin, il y a les 3 Aeroad CF SL avec un premier modèle proposé à 3 699 €. On notera qu’il reste au catalogue les anciens Aeroad CF SL.

Contact : Canyon