Sortie en groupe, virée dans les bois, sprint pancarte, interval training ou simple ballade, les usages des Caledonia ne manquent pas.

Quand on parle de polyvalence, on associe souvent ce terme à différents terrains ou types de cyclistes. Mais on parle rarement de pratiques. Qui roule à fond toute l’année avec son vélo de courses ? Qui n’a pas rêvé de prendre des raccourcis à travers champs ou de découvrir où mène cette route forestière ? Qui n’a pas envie d’un peu de confort pour faire de longues chevauchées sportives et toniques ou très tranquilles ? Qui ? La famille des Cervélo Caledonia est là pour répondre ! Ce ne sont ni des gravel, ni des vélos de randonnées ou de cyclosport purs. Ils restent sportifs et sont rangés dans la catégorie Modern Road. Ce sont des vélos de route, ludiques, pour rouler partout... Ou presque !

2021 Cervélo Caledonia
Mais aussi affronter des routes non revêtues. Crédit Cervélo

Un bel ADN…

2021 Cervélo Caledonia
Le Caledonia 5 sera employé sur Paris-Roubaix par l’équipe, autant dire qu’il peut rouler vite et fort, aussi… Crédit Cervélo

A la base des Caledonia, il y a le Cervélo R3 Mud , un châssis “modifié” pour Paris-Roubaix. Une machine avec un gros niveau de performance, mais avec un confort optimisé et une légèreté certaine. Les Caledonia sont ainsi faits pour rouler sportivement sur de mauvaises chaussées. Au niveau de la rigidité cette machine se situe au niveau de l’Aspero, le gravel de la marque. Plus, cela aurait été bien sur de très belles routes, mais pénalisant sur les mauvaises chaussées. Moins, cela aurait nuit à son aspect sportif. La géométrie est donc encore “tonique” en termes de cotes posturales, mais Cervélo a joué la carte de la stabilité en adoptant un angle de direction plus couché et un arrière plus long. Les passages de roues permettent de monter des pneus de 34 mm (sans crampons) ou des 31 mm avec garde-boues. Car le dernier né de Cervélo se veut aussi confortable sur ce plan. On retrouve des formes aérodynamiques sur les divers tubes du cadre, pour rester dans l’esprit Cervélo. Pour optimiser le confort et la durabilité, Cervélo a employé dans les zones sensibles des Caledonia de la fibre de carbone HR qui vient apporter de la souplesse et de la résistance aux chocs, là où la HM peut se révéler plus rigide, mais plus fragile…

2021 Cervélo Caledonia
Le châssis du Caledonia 5 mixe aérodynamique, légèreté, rigidité et confort, il coûte 3 999 €. Crédit Cervélo

Caledonia : une famille de vélo

  • 2021 Cervélo Caledonia
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Cervélo a conçu deux Caledonia. Le Caledonia 5 qui est le haut de gamme tout intégré et le Caledonia, modèle plus simple dans sa conception et donc plus accessible financièrement parlant. Les deux vélos partagent les mêmes formes et géométrie. Sur le Caledonia 5, Cervélo a simplement transféré les solutions d’intégration du S3 et adopté un lay-up optimisé. On retrouve donc un pivot en forme de D, des entretoises fendues, un serrage de selle invisible. En dehors de l’intégration, c’est sur la balance que les différences se voient, le cadre et la fourche du Caledonia 5 pèsent ainsi respectivement 936 g et 370 g, là où les mêmes éléments du Caledonia font 1 031 g et 432 g. Mais dans les 2 cas, les vélos restent compatibles avec des périphériques standards tant au niveau de la potence, du cintre que de la tige de selle qui demeure en 27,2 mm. Et si vous vous demandez ce que le Caledonia a dans le ventre, il devrait être au départ de Paris-Roubaix ! Les Cervélo Caledonia commencent à 3 199 € en Shimano 105 et les Caledonia 5 à 5 499 € en Shimano Ultegra.

Contact : Cervélo