Pas évident de s’approcher des vélos des pros sur le Dauphiné 2020, du fait des mesures prises pour éviter la propagation du Covid-19. Pas facile, mais nous avons ramené quelques photos !

C’est de loin que nous avons pu réaliser ce reportage. Bloqués derrière les barrières du vide sanitaire entourant les paddocks, nous avons quand même pu voir quelques belles choses en matière de matériel de pros sur ce Dauphiné 2020 !

  • Le matériel des Pros sur le Criterium du Dauphiné 2020
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Les freins à disque au sommet

Le matériel des Pros sur le Criterium du Dauphiné 2020
De loin voici le Canyon Ultimate CFR SL. Les marquages sont argentés et le vélo superbe. Nous ne l’avons vu que de loin… Crédit Frédéric Iehl

Le disque est désormais majoritaire. Il n’y a plus que 3 équipes 100 % patins sur le Criterium du Dauphiné. Le Team Ineos et le Team Jumbo-Visma sont fidèles toute l’année aux patins. Chez Ag2r, on dispose des Eddy Merckx 525 à disque qui seront utilisés sur les classiques ou certains parcours. Chez Groupama-FDJ, le Team Sunweb et UAE Team Emirates, les coureurs ont le choix entre les deux systèmes. Toutes les autres équipes sont 100 % disque. Toute l’année.

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La majorité des équipe utilise un montage 160 mm/140 mm. On retrouve du tout 140 mm chez Arkea Samsic, Circus Wanty Gobert et B&B hôtels Vital Concept.

Des vélos polyvalents en majorité

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Le Criterium du Dauphiné 2020 était aussi une bonne occasion pour voir le nouveau matériel des pros. La plupart des équipes avaient reçu les nouveautés en matière de nouveaux cadres. Certaines équipes n’avaient que de quoi fournir leurs leaders (Canyon CFR), ou toutes les machines de course (BMC Teammachine et Specialized Tarmac SL7), d’autres étaient totalement équipées, courses et secours (Giant TCR Advanced SL). Nul doute qu’au Tour tout le matériel sera disponible. La tendance est donc de plus en plus au vélo polyvalent. On remarque que les vélos uniquement aéros n’ont plus le vent en poupe. Il serait même plutôt en proue… Le parcours du Dauphiné explique cela, mais avoir une machine qui excelle partout est un plus. L’équipe Jumbo-Visma l’a démontré sur les premières étapes avec ses Bianchi Oltre XR4… Les Ineos, ex-Sky, font de même avec les Pinarello Dogma depuis de nombreuses années sur les grands tours. Le Lapierre Xelius SL joue aussi cette carte peut-être de façon moins affirmée. Les nouveaux BMC, Giant et Specialized correspondent parfaitement à ce portrait.

Timidement le tubeless apparait…

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Les Trek-Segafredo n’ont pas utilisé le nouveau tubeless Pirelli. Idem chez Mitchelton-Scott. Nous n’avons pas vu de tubeless non plus chez Deceuninck-Quickstep. En revanche chez UAE Team Emirates, il y avait des tubeless Vittoria Corsa. Du coté de la transmission c’est chez Sram que cela bouge de façon visible avec un changement. de combinaison de plateau conséquent puisque l’AXS se dote d’un 54-41 et d’un 52-39.

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Ces constats ont eu lieu sur la 1étape, il y a peut-être eu d’autres utilisations par la suite. Rendez-vous sur le Tour pour voir ce qui aura évolué sur le matériel des pros depuis le Dauphiné !

Contact : Criterium du Dauphiné