Le BMC Teammachine SLR a dix ans ! Dix années de recherches continues pour obtenir un vélo toujours plus polyvalent et performant. La version 2021 conserve ces objectifs en innovant encore…

A l’aise sur les pavés, en montagne ou sur les courses rapides, le BMC SLR 01 s’est taillé un très beau palmarès au fil de la décennie écoulée, et pour 2021 son successeur a de beaux atouts ! Mart Otten, Chef Produits Route Chez BMC-Switzerland, l’annonce : “Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovations et de technologies de pointe. Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aéodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition, nous sommes prêts pour une nouvelle décennie.”

BMC SLR Teammachine 01 2021
Le BMC Teammachine SLR 01 est en lice pour revendiquer le titre du vélo le plus polyvalent. Crédit BMC

Plus de prototypes encore et toujours…

BMC a “amélioré” sa technologie ACE pour Accelerated Composites Evolution, elle est devenu ACE + puisque le bureau d’études a rajouté au poids, à la rigidité et à la souplesse verticale, l’aérodynamique, une composante prépondérante sur les machines actuelles. Le nouveau kit cadre SLR 01 améliore donc tous ces paramètres en respectant leur équilibre. Les différentes évolutions ont abouti à la création de milliers de prototypes numériques puis de quelques dizaines de prototypes réels pour valider les solutions choisies. Et arriver au SLR 01 2021 qui n’existe qu’à disque.

BMC SLR Teammachine 01 2021
Ce vélo doit tout faire, grimper, virer, rouler, à toutes les vitesses. Un maximum de critères est rentré en jeu dans sa conception. Crédit BMC

La rigidité bien sûr…

BMC SLR Teammachine 01 2021
La douille de direction et le pivot de fourche ont été revus pour apporter plus de rigidité. Crédit BMC
BMC SLR Teammachine 01 2021
Le SLR reste fidèle à une boîte PF 86. Crédit BMC

C’est avec le poids l’élément le plus sensible, mais si on arrive à oublier le poids, on sent toujours la “mollesse” ! Le BMC Teammachine SLR 01 2021 voit sa boîte de pédalier “noyée” dans le tube diagonal. La boîte est toujours en PF 86. Les autres jonctions sensibles ont également été retravaillées, notamment la douille et le pivot de fourche. Le guidon intégré ICS Carbon est également partie prenante dans ce travail. La répartition des couches de carbone et le type de fibres ont aussi fait l’objet d’un soin élevé pour obtenir des gains notables par rapport à la version précédente.

Un poids plume performant

Dès qu’on manipule un vélo, on ressent son poids, et celui-ci peut vite devenir “pesant” psychologiquement dans les ascensions et les accélérations. Là encore, BMC a travaillé sur le cadre mais aussi sur ces périphériques. La nouvelle structure du cadre et de la fourche, les nouvelles pattes de cadre, l’emploi d’une peinture légère, les porte-bidons, la tige de selle et le guidon ICS 2 RCB 01 permettent de gagner 160 g par rapport au montage précédent, soit 9% de moins.

Les grammes en moins cela compte en montée. Surtout si le potentiel n’est pas entamé. Crédit BMC

Le confort pour aller plus vite

BMC SLR Teammachine 01 2021
La tige de selle en forme de “D” est là pour le confort et l’aérodynamique. Crédit BMC

Le SLR 01 dispose aussi de facultés de filtration importantes avec la technologie TCC (Tuned Compliance Concept) qui utilise les propriétés mécanique du carbone pour apporter de la flexion verticale. La tige de selle en forme de “D” est certainement la zone la plus visible du cadre dédiée a cette fonction. On rajoutera que le vélo peut recevoir des pneus jusqu’à 30 mm…

BMC SLR Teammachine 01 2021
La fourche est prévue, comme l’arrière du vélo, pour des pneus jusqu’à 30 mm. Crédit BMC

L’aérodynamique en vedette

  • BMC SLR Teammachine 01 2021
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Fort de l’expérience acquise avec les Timemachine et Timemachine Road, BMC a pu optimiser l’aspect aérodynamique de son nouveau Teammachine SLR01 2021. On retrouve sur le tube diagonal, le guidon ICS Carbone, la tige de selle en “D”, l’intégration des porte-bidons, le concept Aerocore qui a guidé la conception du SLR 01 et de sa fourche intégrant le Thru-Axle Stealth. Tous ces éléments apportent leur contribution aux gains aérodynamiques.

  • BMC SLR Teammachine 01 2021
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Les données importantes

  • BMC SLR Teammachine 01 2021
  • BMC SLR Teammachine 01 2021
  • Cadre : monocoque ACE 01 Premium Carbon
  • Poids cadre : 820 g
  • Fourche : 01 Premium Carbon
  • Poids fourche : 345 g
  • Tige de selle : 01 Premium Carbon
  • Poids tige de selle : 185 g
  • Guidon intégral ICS Carbon : existe en 400 x 90, 420 x 100, 420 x 110 et 420 x 120
  • Poids Guidon intégral ICS Carbon : 305 g
  • Potence ICS 2 : potence aluminium avec intégration des câbles et durites, disponible de 70 à 125 mm
  • poids potence ICS 2 : 185 g
  • Tailles disponibles : 47 – 51 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Caractéristiques : cadre uniquement pour freins à disques, rotor de 160 mm pour la fourche et 140 mm à l’arrière. Porte-bidons intégrés Aerocore. Axe Traversant Stealth obligatoire.
  • Prix de l’ensemble cadre-fourche-tige de selle-potence ICS 2-guidon RCB 01 : 4 299 €
  • Prix de l’ensemble cadre-fourche-tige de selle-ICS Carbon : 4 599 €

La gamme des BMC SLR 01 2021 comporte en sus de l’ensemble cadre fourche, 4 vélos montés dont les prix commencent à 6 800 € et vont à 11 000 €. Il y a également les BMC SLR qui reprennent la plupart des solutions techniques du SLR 01 mais avec un carbone moins “pointu” et une intégration moindre même si la technologie Aerocore reste d’actualité. Les tarifs des SLR sont plus accessibles puisque qu’on commence à 2 800 € et qu’on atteint les 5 300 € pour 4 vélos également. Les divers modèles sont en stock dès maintenant !

Contact : BMC