Les Zipp 303 ont fait leurs preuves sur toutes les routes du World Tour. Avec les 303 S, la marque américaine s’attaque au gravel “rapide”.

Les vélos de route font preuve de beaucoup plus de polyvalence désormais, il faut que les roues en fassent de même ! Les Zipp 303 S ont donc été conçues pour cela, accompagner le cycliste quel que soit l’état de la chaussée tout en lui permettant de rouler vite.

Zipp 303S
Avec des pneus “roulants”, on peut aller vite sur le bitume. Très vite ! Crédit Crédit Jered Gruber

Plus abordables, plus polyvalentes

Les Zipp 303 S coûtent 1 100 € la paire ce qui les rend plus accessibles que les 303. Elles en reprennent pourtant les grandes lignes. La jante a ainsi un profil de 45 mm, est en carbone et compte 24 rayons croisés à 2. Elle est compatible pneu et tubeless et bien sûr les roues sont prévues pour le freinage à disque uniquement. Pour le reste on retrouve une finition carbone UD, sans dessin balle de golf, et des moyeux plus traditionnels utilisant des rayons coudés.

Zipp 303S
La jante est sans crochet et prévue pour des pneumatiques basses pressions. Crédit Zipp

Si la jante est aussi haute que celle de la 303, elle est aussi plus large, 23 mm intérieur et 27 mm extérieur, et sans crochet. Elle assure ainsi une meilleure assise du pneumatique basse pression, qu’il soit à chambre ou tubeless. Optimisée aérodynamiquement et techniquement pour du 28 mm, elle accepte un large panel de dimension, du 23 au 50 mm, procurant confort, maniabilité et performance. Le gain en watt se situe aux alentours des 10 watts à 40 km/h par rapport à la concurrence.

Fiche technique Zip 303 S

  • Zipp 303S
  • Zipp 303S
  • Jante : carbone
  • Hauteur : 45 mm
  • Largeur : 23 mm interne, 27 mm externe
  • Caractéristiques : pour pneu et tubeless de 25 à 50 mm
  • Rayonnage : 24 rayons en inox. Fixation du Rotor Center Lock
  • Roulements : annulaires acier
  • Corps de cassette : HG 10/11 vitesses, Sram XDR
  • Poids : 1 540 g
  • Prix : 1 100 € environ

Contact : Zipp