Vélofollies 2020, un salon de passionnés !

A Courtrai, en plein cĹ“ur des Flandres Belges, s’est tenu comme toutes les mi-janvier, les VĂ©lofollies. Un salon du cycle enthousiasmant sur bien des points. A dĂ©couvrir !

La Belgique est avec l’Italie, le pays du vĂ©lo ! Les allĂ©es des VĂ©lofollies 2020 en tĂ©moignaient autant que les stands. Le passionnĂ© qui s’y rendait pouvait dĂ©couvrir tout ce qui a deux roues et des pĂ©dales pour se mouvoir. Avec ou sans moteur, car le VAE Ă©tait avec le Gravel bien prĂ©sent dans les Flandres !

Les vélos Belges

La Belgique ne produit pas que des champions, elle fait aussi des vĂ©los ! Et ce salon est l’occasion de les voir. On retrouve des vĂ©los aux noms plus ou moins connus, mais souvent avec des rapports qualitĂ©-prix Ă©tonnants. Bref, Outre-QuiĂ©vrain il y a des affaires Ă  faire et des choses Ă  dĂ©couvrir loin des sentiers balisĂ©s…

  • 2020 VĂ©loFollies
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  • 2020 Velofollies
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Les vĂ©los « étrangers »…

Bien sĂ»r, il y avait de très grandes marques de vĂ©los aux VĂ©lofollies, mais ce qui a attirĂ© notre attention ce sont les noms que nous n’avons pas l’habitude de croiser sur des Ă©vènements hexagonaux et ceux qui ont proposĂ© des choses Ă©tonnantes. Voici donc un petit tour d’horizon de ce qu’on pouvait voir lĂ -bas en plus en matière de vĂ©lo, non Belge. Très subjectif mais bon…

  • 2020 VĂ©loFollies
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  • VĂ©lofollies 2020
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Des VAE de route bien évidemment

Nous ne sommes pas dans l’exhaustif, mais la tendance vue sur le salon est le choix du système Ebikemotion X35 pour les vĂ©los sportifs. Cela permet de conserver des lignes « dynamiques », de rendre l’assistance quasi invisible et de contenir le poids. Nombre de marques prestigieuses font confiance Ă  ce système. L’autre système qui connait de l’actualitĂ©, c’est la motorisation Polini qu’on retrouve aussi sur des marques italiennes prestigieuses. Un système qui permet aussi d’avoir plusieurs batteries sur le mĂŞme cadre…

  • VĂ©lofollies 2020

Les roues et les pneus

Il n’y avait pas forcĂ©ment de nouveautĂ©s en termes de roues et de pneus Ă  Courtrai, mais il y avait des marques et des produits mĂ©connus de ce cĂ´tĂ© de la frontière. Des options Ă  dĂ©couvrir…

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Les composants et accessoires…

Voici une petite sélection de ce qui a retenu notre attention dans les allées des Vélofollies 2020. Là encore, point trop de nouveautés, mais plein de choses intéressantes, voici notre choix, là encore toujours subjectif !

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L’entretien

Nos amis belges roulent par tous les temps et ils entretiennent donc bien leurs vĂ©los ! Voici quelques produits aperçus lĂ -bas. En plus de Morgan Blue bien sĂ»r qu’on ne prĂ©sente plus !

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Les vĂŞtements

Et pour finir, quelques textiles et accessoires qui sont dans les tendances actuelles. Visibilité, protection anti pluie, confort et performance sont de la partie.

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Photos : Crédit Frédéric Iehl

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3 comments

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SEO Reseller Program

Awesome post! Keep up the great work! 🙂

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Mahet

Ce qu’il y a de surprenant c’est qu’une majorité de cadres se ressemblent . seul les ténors comme Pinarello colnago Basso qui apparement doivent être les seuls avoir leur propre service d’ingénierie et de R end D restent uniqueS .
c’est à se demander si les autres n’achètent pas leur cadre a un seul fabricant asiatique.
Le truc dĂ©testable c’est aussi pour trop de marques et notamment les grands gĂ©nĂ©ralistes amĂ©ricains et taĂŻwanais!!! cette dĂ©termination Ă  nous imposer les disques c’est moche ça reste plus lourd mal pratique et les interventions dessus sont mal aisĂ©es et pour quels pseudo bĂ©nĂ©fices????? Cela reste très pĂ©nible, car pour ceux qui ont investit dans trois ou quatre paires de belles roues c’est assurĂ©ment un frein au renouvellement sur le haut de gamme . L’avantage c’est que ça alimente un beaux marchĂ©s de l’occasion . Chercher l’erreur induite par une industrie qui dĂ©jĂ  a très mauvaise presse quand Ă  son souci Ă©cologique…. les directeurs du marketing se fourvoient n’ayant pas encore intĂ©grĂ© que nous avons changer d’époque et si ils continuent dans cette impasse « philosophique » leur clients iront donner du travail au façonnier de cadre haut de gamme sur mesure carbone acier ou titane car chez Sarto victoire levacon ou kerautret on obtiens encore ce que nous voulons .

    comments user
    Frédéric Iehl

    Les logiciels utilisĂ©s en conception et en simulation dans les bureaux d’Ă©tudes sont les mĂŞmes d’un fabricant Ă  l’autre… Les passages en soufflerie donnent aussi les mĂŞmes rĂ©sultats. Tout ceci dĂ©bouche sur des solutions identiques pour combiner lĂ©gèretĂ©, rigiditĂ© et plus ou moins d’aĂ©rodynamique. De plus si une marque a un produit qui marche, les autres essaient de s’en rapprocher. C’est valable pour les grandes marques qui dĂ©veloppent leurs propres produits, mais aussi pour celles qui fabriquent des cadres gĂ©nĂ©riques vendus sous d’autres labels. D’oĂą l’uniformitĂ© du marchĂ© en matière de cadres. Pour les cadres mĂ©talliques cela a toujours Ă©tĂ© le cas d’une certaine façon. On a des tubes toujours plus ou moins cylindriques et identiques dans leurs caractĂ©ristiques mĂ©caniques et les « petites » diffĂ©rences portent en fait uniquement sur la coupe du cadre, sa finition et sa qualitĂ© de fabrication.
    Pour l’arrivĂ©e en force et forcĂ©e du disque, rien n’oblige le pratiquant Ă  acheter. Vous avez raison ,quand on a un parc de roues de qualitĂ©, on peut envisager de les utiliser jusqu’Ă  usure complète dĂ©calant l’investissement dans un nouveau vĂ©lo de plusieurs annĂ©es. Le marchĂ© de l’occasion peut en bĂ©nĂ©ficier, les chiffres de vente des vĂ©los Ă  disque peuvent aussi ĂŞtre impactĂ© ou pas. Ce qui est vrai en revanche, c’est qu’il y a de moins en moins de nouveautĂ©s et de produits dĂ©diĂ©s aux freins Ă  patins dans les catalogues… Et donc mĂŞme si on a du budget et des cadreurs capables de rĂ©aliser des cadres pour freins Ă  patins, on aura du mal sans doute Ă  trouver dans le futur des fabricants de transmission qui proposeront des composants pour le freinage sur jantes. On a encore quelques annĂ©es devant nous quand mĂŞme…

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