Chaînes KMC, l’alternative performante !

Spécialisé dans la fabrication de chaînes depuis 40 ans, KMC propose des produits de haute technologie compatibles avec tous les systèmes d’indexation. Une option à considérer…

On choisit une des chaînes KMC pour optimiser sa transmission et non pour en baisser le coût d’usage. La marque produit en effet des chaînes très techniques qui entendent apporter un plus à l’utilisation. Résistance à la corrosion, meilleure fluidité, légèreté, fiabilité les chaînes KMC ne manquent pas d’atouts.

Pratique avant tout

Toutes les chaînes KMC se verrouillent avec un maillon rapide, qu’elles soient 9, 10, 11 ou 12 vitesses et vélo « musculaire » ou à assistance électrique. Inutile d’acquérir un outil coûteux. Ce maillon n’est pas réutilisable en revanche sur un autre chaîne. On peut le démonter pour el conserver en secours, mais il sera endommagé par son utilisation, devenant de la sorte le maillon faible. Les chaînes 9, 10 et 11 vitesses passent aussi bien sur des indexations Shimano, Sram que Campagnolo.

Presque pour tous les systèmes d’indexation

Pour le 12 vitesses, c’est utilisable sur le Campagnolo, le Shimano (VTT pour le moment) et le Sram VTT. Les chaînes nécessaires au groupes Sram AXS sont en effet beaucoup plus étroites. On reconnait au premier coup d’œil les chaînes 12 vitesses, car ce sont les seules qui ont des plaquettes et axes « pleins » dans les versions haut de gamme (DLC, XSL, X). L’autre chose à prendre en compte c’est qu’il n’y a aucun besoin de réfléchir quand on monte sa chaîne. Elle n’a pas de sens d’utilisation, il n’y a donc pas de risque de l’utiliser mal…

Une gamme technique !

KMC tente d’apporter un plus avec chacun de ses produits. Le top de gamme est constitué par les DLC, 12, 11 ,10 vitesses. Ces chaînes sont présentées en version noire ou noire-jaune, noir-rouge, noir-bleu, noir-vert et noir-orange. Mais plus que le côté décoration, elles disposent d’un traitement de surface durcissant au diamant qui les rend plus résistantes, mais aussi plus fluides. En termes de poids on est entre 220 g et 244 g en 110 maillons avec le maillon de verrouillage avec un tarif de l’ordre des 100 €. KMC a aussi travaillé sur une chaîne TT qui consomme encore moins de watts…

De la légèreté aussi

Avec les KMC XSL, on entre dans la légèreté avec un poids de 234 g en version 11 vitesses, il existe aussi des 10 et 9 vitesses. Les prix sont aux alentours des 75 €… Ces chaînes sont disponibles en couleurs titane-or ou argent. Mais pas de 12 vitesses ici. Cette dernière, la X12 a besoin de matière pour rester résistante. Elle n’est donc disponible qu’en version X aux alentours de 50 € mais en 6 coloris dont une version avec le traitement EPT. Ce dernier est un traitement anti rouille qui se prêtera parfaitement bien à un usage en milieu extrême. Sortie hivernale, cyclocross, début de saison ou bords de mer seront ses terrains d’action privilégiés. Il faudra quand même penser à nettoyer et lubrifier sa chaîne…

Et le VAE ?

KMC propose des chaînes renforcées pour les vélos à assistance électrique. Elles sont marquées d’un petit « e » suivi du nombre de vitesses. Cela commence à 9 et se termine à 12 ! On dispose là aussi du traitement EPT sur certains modèles. En revanche elles ne sont plus avec des plaquettes et des rivets creux. Les rivets sont également polis de façon à augmenter leur surface de contact. Leur charge de rupture atteint alors 450 kg. Les tarifs suivant finition et nombre de vitesses commencent à une vingtaine d’Euro pour atteindre les 50 €.

Contact : KMC, Savoye