Organes de transmission et de sécurité, les câbles et gaines réclament d’être bien “coupés” pour fonctionner parfaitement. Et cela fait toute la différence, alors ne vous privez pas !

Sommaire mécanique

Crédit photos : Frédéric Iehl

Les outils

Il vous faudra une vraie pince coupe-câble en bon état pour trancher parfaitement câbles et gaines. Rajoutez une petite lime plate et un peu de graisse. N’utilisez jamais de pinces coupantes, elles ne sont pas assez “franches” pour couper nettement un câble.

Temps et difficultés

Comptez une petite heure de travail pour couper et connecter câbles et gaines. La difficulté moyenne réside ici dans la finition et la “connexion” des câbles.

Étape 1

Test de la longueur des gaines de freins

On commence par les freins. L’avant est le plus simple, on essaie de trouver la longueur qui donnera la bonne courbure.

Test de la longueur des gaines de freins

Pour le frein arrière, on fait de même en se souvenant qu‘il faudra tourner le guidon à 90°…

Test de la longueur des gaines de freins

On donne également une courbure fluide pour la gaine terminale du frein arrière.

Étape 2

Coupe de la gaine de frein

On coupe ensuite les gaines aux longueurs trouvées.

Coupe asymétrique de la gaine de frein

Ce qui n’empêche pas les bavures. Il va falloir les enlever…

Limage de la gaine de frein

On lime donc la bavure jusqu’à ce qu’elle disparaisse.

Test de la longueur des gaines de freins

La gaine de frein vient désormais en butée directe, sur les leviers mais aussi sur les étriers de freins.

Étape 3

Test de la longueur des gaines de dérailleurs

On regarde la longueur des dérailleurs de la même façon. En se souvenant que le guidon tourne…

Étape 4

Différence de longueur de deux gaines

Pour couper la seconde gaine, le mieux est de se servir de la première comme gabarit.

Coupe d'une gaine de dérailleur

On coupe les gaines. Elles seront écrasées ensuite…

Calibrage des gaines de dérailleurs

On les “recalibre” avec la partie dédiée sur la pince.

Mise en place des embouts de gaine

Sur les gaines de dérailleurs on place des embouts de gaine.

Les gaines ont des butées pour les dérailleurs

Ils serviront à isoler les gaines des butées sur le cadre.

Les gaines ont des butées pour les dérailleurs

Il y en a aussi au niveau du dérailleur arrière.

Les gaines ont des butées pour les dérailleurs

Il y a aussi des butées au niveau des leviers.

Étape 5

Mise en place des câbles de dérailleurs dans les leviers Campagnolo

On rentre les câbles de dérailleur dans le levier. On aura descendu toutes les vitesses et le plateau avant de se lancer…

Étape 6

Choix du trajet du câble de dérailleur dans le levier Campagnolo

Sur le levier Ergopower il faut choisir la “route” du câble. On fera ce choix au début du câble. Car une petite boucle qui va se pincer au tirage se formera.

Étape 7

Graissage de la tête de câble de dérailleur

Avant de tirer à fond le câble on enduit de graisse sa tête. Cela évitera qu’elle ne se coince par la suite.

Étape 8

Mise en place des gaines de dérailleurs

La plupart des gaines est prélubrifiée. Ne mettez donc jamais de graisse sur le câble ! Il pourrait “coller” dans la gaine…

Étape 9

Passage des câbles sous la boîte de pédalier

Quand la “partie avant” des gaines est en place, on s’occupe de passer les câbles sous la boîte.

Étape 10

Tension du câble de dérailler arrière

On tire ensuite le câble de dérailleur arrière au maximum pour comprimer les gaines sur toute leur longueur.

serrage du câble de dérailleur arrière

On fixe alors le câble comme ceci pour un dérailleur Campagnolo.

Tension d'un câble de dérailleur

On cale le câble en tirant sur sa partie libre et au besoin on refait une tension puis un serrage.

Étape 11

Tension du câble de dérailleur avant

On procède de la même façon pour le dérailleur avant.

Passage du câble de dérailleur avant.

Il y a souvent une trace ou une empreinte pour fixer le câble. Il faut que ce dernier l’épouse parfaitement.

Serrage du câble de dérailler avant.

Il ne reste plus qu’à serrer le câble, le caler puis le retendre et le serrer.

Étape 12

Passage du câble de frein dans le levier.

On passe le câble de frein dans le levier Ergopower.

graisse de la topette du câble de frein

On graisse la tête du câble de frein aussi.

Étape 13

Tension diu câble de frein.

Après avoir passé les gaines, on tend le câble au niveau de l’étrier.

Placement du câble de frein.

Là aussi il y a un “chemin” pour le câble.

Serrage du câble de frein

On serre le câble en maintenant les patins. Il faudra le retendre après plusieurs freinages de test.

Étape 14

Coupe d'un câble de frein.

On coupe les câbles, freins et dérailleurs à environ 3 cm du serrage.

Miss en place de l'embout du câble.

On met en place les “plombs” qui sont en fait en aluminium.

Embout serti sur un câble

A l’aide de la pince coupe-câble, on “mord” l’embout de câble en 2 ou 3 endroits. On y va calmement car il se tranche facilement.

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