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La gamme Lapierre Xelius SL3 2022 se dévoile

Lapierre Xelius SL3 2022

Apparu sur le Dauphiné, puis le Tour de France 2021, le Lapierre Xelius SL3 devient la pierre angulaire de la gamme route. Un vélo qui joue la polyvalence pour exceller sur tous les terrains !

Après ses débuts avec David Gaudu au Critérium du Dauphiné puis sur le Tour de France, le Lapierre Xelius SL3 donne plus de détails sur son potentiel et sur la gamme 2022 qu’il intègre bien entendu !

Une machine plus légère

Le nouveau Lapierre Xelius SL adopte un nouveau système de mandrin qui permet une meilleure compression des différentes couches de composite, permettant d’éliminer tout surplus de résine et donc de gagner du poids. Il existe trois types de construction. Le Standard est réservé aux vélos montés. Pour les cadres nus et donc ceux des équipes, il y a les Team déclinés en Stiff et en Light. La Team Stiff (plus rigide) sera sur les “grands” cadres (L, XL) et la Team Light sur les XS, S et M. Suivant ses versions, le Xelius SL3 adopte les fibres de carbone Torayca IM T800 /HM M40J, VHM YS60, T1000 pour sa structure. Le but : maintenir la rigidité.

  • 2022 Lapierre Xelius SL3
  • 2022 Lapierre Xelius SL3

Sur la version la plus légère (Xelius SL3 Team Light en tailles XS, S, M), on atteint les 725 g et pour la version rigide (Xelius SL3 Team Stiff en tailles L, XL) les 745 g. Il s’agit des versions utilisées par les équipes Groupama-FDJ et FDJ-Nouvelle Aquitaine-Futuroscope. Par rapport au Xelius SL2 Team qui pesait 957 g, 232 g sont gagnés. La version Standard elle pèse 845 g. Du côté des fourches, on a deux modèles : la Stiff qui sera sur les cadres Team à 352 g et la Standard à 392 g.

Un cadre rigide mais exploitable

  • 2022 Lapierre Xelius SL 3
  • 2022 Lapierre Xelius SL 3

Pour assurer l’intégration et optimiser la rigidité, le Lapierre Xelius SL 3 adopte des roulements de direction 1″1/2 en haut et en bas. Le tube diagonal est plus massif, la boîte de pédalier aussi et les bases asymétriques en forme de diamant sont également surdimensionnées. Mais la rigidité brute n’est pas tout, il faut qu’elle convienne à l’utilisateur. Sur le banc d’essai, le Standard est le plus rigide de tous puisqu’il dépasse le SL2. Sur les Team on note que la rigidité est adaptée en fonction du gabarit de l’utilisateur. Et les SL3 Team restent proches des SL2 Team.

ModèleVersionPoids (cadre brut)DirectionPédalier
Xelius SL2Team957 g95 68.8
Xelius SL3Team Stiff745 g (+/-15 g)9565
Xelius SL3Standard845 g (+/-25 g)10069
Xelius SL 3Team Light725 g (+/-15g)9063
Crédit Lapierre

Un cadre plus agressif

La géométrie a été revue afin de permettre au cycliste une position plus avancée et donc plus agressive.

2022 Lapierre Xelius SL 3
En rouge, le SL2 en gris, le SL3. Crédit Lapierre

Le tube supérieur est plus court de 2 à 4mm selon les tailles, l’angle de selle est à 74° du XS au M et de 73.5° du L au XL. Le reach est progressif de 8 à 13 mm et le -sloping est de 3 cm. La position induite est plus aérodynamique,le centre de gravité abaissé. Tout ceci rend le vélo plus maniable et plus précis.

2022 Lapierre Xelius SL 3
Le Xelius SL3 a été développé en soufflerie. Crédit Lapierre

En parallèle, le bureau d’études en a profité pour profiler un peu plus la structure permettant dès lors un gain de 5 % par rapport au Xelius SL3 précédent. Les tubes Kammtail et Naca en plus de l’intégration totale des câbles et gaines y sont pour beaucoup. Le nouveau Xelius SL 3 par rapport au Xelius SL2 fait ainsi gagner à 50 km/h, 12 w avec un vent de face (0°) et 15 watts avec vent de côté (10° et 20°). De plus les différences entre vent à 0° et vent à 10° sont plus minimes pour le Xelius SL3 (1,9%) que pour le Xelius SL2. Maintenant si on parle de vitesses plus courantes, le Xelius SL3 fait gagner 7 watts à 40 km/h. Pas négligeable…

  • Lapierre Xelius SL3 2022
  • Lapierre Xelius SL3 2022

Enfin, à l’image d’autres machines, le Lapierre Xelius SL 2022 est compatible avec des pneumatiques de 32 mm et dispose toujours d’une tige de selle ronde de 27,2 mm. Deux éléments qui améliorent encore le confort de cette machine déjà réputée en la matière. Dans la gamme 2022 Lapierre, il y aura également deux kits cadres Xelius SL3, un aux couleurs Groupama-FDJ et un autre Pourpre et Noir. Le prix est identique, 3 299 €, et les deux sont livrés avec la tige de selle Lapierre Carbon et le Combo cintre potence Lapierre Carbon.

  • Lapierre Xelius SL3 2022
  • Lapierre Xelius SL3 2022

Fiche technique : Lapierre Xelius SL 9.0

Lapierre Xelius SL3 2022
Un vrai vélo de pros mais en plus abordable ! Crédit Lapierre
  • Cadre : monocoque carbone THM UD Superlight
  • Fourche : carbone THM UD Superlight
  • Leviers : Shimano Dura-Ace Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Dura-Ace Di2
  • Pédalier : Shimano Dura-Ace 52-36
  • Cassette : Shimano Dura-Ace 11-30
  • Chaîne : Shimano Dura-Ace
  • Freins : Shimano Dura-Ace Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Lapierre UD Carbon/Lapierre -5,7°
  • Tige de selle : Lapierre Carbon Light
  • Selle : fi’zi:k Argo Vento R5
  • Roues : New Lapierre Road Disc 38
  • Pneus : Continental GP 5000 S TR
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 7 399 €

Fiche technique : Lapierre Xelius SL 8.0

Lapierre Xelius SL3 2022
Le groupe Shimano Ultegra Di2 est associé ici aux roues Lapierre Carbon. Crédit Lapierre
  • Cadre : monocoque carbone THM UD Superlight
  • Fourche : carbone THM UD Superlight
  • Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
  • Pédalier : Shimano Ultegra 52-36
  • Cassette : Shimano Ultegra 11-30
  • Chaîne : Shimano Ultegra
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Lapierre UD Carbon/Lapierre -5,7°
  • Tige de selle : Lapierre Carbon Light
  • Selle : fi’zi:k Argo Vento R5
  • Roues : New Lapierre Road Disc 38
  • Pneus : Continental GP 5000 S TR
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 5 300 €

Fiche technique : Lapierre Xelius SL 7.0

  • Lapierre Xelius SL3 2022
  • Lapierre Xelius SL3 2022
  • Cadre : monocoque carbone THM UD Superlight
  • Fourche : carbone THM UD Superlight
  • Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
  • Pédalier : Shimano Ultegra 52-36
  • Cassette : Shimano Ultegra 11-30
  • Chaîne : Shimano Ultegra
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Lapierre UD Carbon/Lapierre -5,7°
  • Tige de selle : Lapierre Carbon Light
  • Selle : fi’zi:k Argo Vento R5
  • Roues : DT Swiss E 1800 Spline 32
  • Pneus : Schwalbe One Raceguard Tubeless Easy
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 4 399 €

Fiche technique : Lapierre Xelius SL 6.0

Lapierre Xelius SL3 2022
Cette version en Ultegra mécanique est donc en 11 vitesses. Crédit Lapierre
  • Cadre : monocoque carbone THM UD Superlight
  • Fourche : carbone THM UD Superlight
  • Leviers : Shimano Ultegra Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra 11V
  • Pédalier : Shimano Ultegra 50-34
  • Cassette : Shimano Ultegra 11 V 11-30
  • Chaîne : Shimano Ultegra 11V
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Lapierre alloy/Lapierre -5,7°
  • Tige de selle : Lapierre Alloy
  • Selle : Prologo Dimension
  • Roues : DT Swiss E 180 Spline 32
  • Pneus : Schwalbe One Raceguard Tubeless Easy
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 3 299 €

Fiche technique : Lapierre Xelius SL 5.0

Lapierre Xelius SL3 2022
Le SL 5.0 est tout Shimano 105 avec des roues Lapierre en aluminium. Crédit Lapierre
  • Cadre : monocoque carbone THM UD Superlight
  • Fourche : carbone THM UD Superlight
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano 105
  • Pédalier : Shimano 105 50-34
  • Cassette : Shimano 105 11-30
  • Chaîne : Shimano 105
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Lapierre alloy/Lapierre -5,7°
  • Tige de selle : Lapierre alloy
  • Selle : Italia X3 Bost
  • Roues : Lapierre Road Disc Alloy
  • Pneus : Continental Ultrasport
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 2 799 €

Contact : Cycles Lapierre

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