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Shimano Ultegra 8100, la surprise !

2021 Groupe Shimano Ultegra 8100

Habituellement, Shimano sort son nouveau groupe Ultegra un an après le Dura-Ace… Pas cette fois-ci. L’Ultegra 8100 arrive lui aussi pour l’automne avec ses 12 vitesses, sa transmission électronique, ses freins à disque et son option patins…

Le nouveau groupe Shimano Ultegra 8100 partage beaucoup de choses avec le Dura-Ace 9200. Énormément même, et plus qu’à l’accoutumé puisque les deux groupe sortent conjointement, la filiation est évidente. Nul doute que cet ensemble ne rencontre un beau succès une fois que ses prix seront connus, car il a tout d’un grand… Il sera disponible à partir d’octobre 2021.

Une indexation revue pour le Shimano Ultegra 8100

A l’image du groupe Shimano Dura-Ace 9200, l’ultegra 8100 n’existe qu’en Di2. Pas de version mécanique… On a une transmission sans fil entre les leviers et les dérailleurs et version disque et avec fil pour le patin. Les dérailleurs sont raccordés à la batterie par des faisceaux. Comme le Dura-Ace… Les performances sont identiques à celles de son aîné. Son autonomie est de l’ordre de 1 000 km. Shimano calcule l’autonomie ainsi : 45 km chaque jour en 2 heures avec 54 changements de plateaux et 370 changements de pignons, sans connexions ANT+ ni Bluetooth… Les batteries dans les leviers atteignent les 18/24 mois. Enfin en matière de rapidité, on gagne 58% sur les temps de passages de pignons et 45% sur les changements de plateaux.

2021 Groupe Shimano Ultegra 8100
La nouvelle version de l’application E-Tube V4.0.0 permettra de personnaliser les fonctionnements des nouveaux groupes. Crédit Irmo Keizer / Andreas Dobslaff – Shimano

Les leviers

Ici aussi, on a donc deux sortes de leviers de proposés : les Ultegra 8170 pour le disque et sans fil et les 8150 pour les freins patins avec faisceaux. On retrouve une cocotte cintrée vers l’intérieur et avec une tête remontant pour assurer un bon calage. Les palettes de changements de rapports espacées pour éviter toutes fausses manipulations. La course des leviers hydrauliques peut être modifiée de 16,4 mm.

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Les dérailleurs

Point de miniaturisation du dérailleur avant Shimano Ultegra 8100, l’arrière intègre lui aussi le port de charge du système, le bouton de réglage, le led d’information et les éléments nécessaires à la connexion avec les GPS par ANT+. Tout le fonctionnement sera bien évidemment personnalisable avec l’application E-Tube V4.0.0.

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Les freins

Les étriers de l’Ultegra 8100 reprennent bien évidemment les nouveautés du Shimano Dura-Ace 9200. Écart augmenté de 10% entre les plaquettes et le disque, nouveau port de purge, utilisation du système Servo Wave pour gérer l’attaque des plaquettes et moduler le freinage. Et bien sûr nouveaux rotors moins sensibles à la chauffe et donc au voile ! Et en parallèle de tout cela, des étriers à patins traditionnels ou Direct Mount…

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Le pédalier

Le pédalier du Shimano Ultegra 8100 propose les développements suivants : 50-34 et 52-36. Il sera disponible du 160 mm au 175 mm. On retrouve des lignes tendues ici aussi et il y a une option pour un capteur de puissance identique à celui du Dura-Ace et donc compatible ANT+ et Bluetooth LE.

2021 Groupe Shimano Ultegra 8100
Le pédalier reprend les lignes du Dura-Ace. Crédit Irmo Keizer / Andreas Dobslaff – Shimano

Les cassettes

Les cassettes Ultegra sont elles aussi disponibles en 11-30 et 11-34 avec les nouvelles cannelures qui ne leur enlèvent aucune compatibilité en fait, puisqu’elles se monteront aussi bien sur les nouveaux corps 12 vitesses que sur les anciens corps 11 vitesses.

Les roues

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Pour accompagner son groupe Ultegra 8100, Shimano lance trois paires de roues en carbone de 36 mm, 50 mm et 60 mm. A disque et en tubeless uniquement. Les poids sont supérieurs mais de peu à l’ancienne génération des roues Dura-Ace 9100… Alors que du côté de la rigidité il y a des gains de 9%. Un groupe incontournable ! La gamme de roues :

  • La C36 (WH-R8170-C36-TL) pour la montagne
  • La C50 (WH-R8170-C50-TL) pour passer partout
  • La C60 (WH-R8170-C60-TL) pour le triathlon, les sprinteurs, les rouleurs

Les poids

Pour le groupe

Ultegra 8000Ultegra 8100
Dérailleur arrière240 g262 g
Dérailleur avant133 g116 g
Cassette 11-30269 g297 g
Chaîne257 g252 g
Manivelle 52-36 170 mm avec capteur769 g
Manivelle 52-36 170 mm681 g711 g
Boîtier de pédalier66 g66 g
Leviers hydrauliques360 g391 g
Étriers à disque285 g282 g
Durites60 g60 g
Rotors251 g212 g
Faisceaux39,9 g14,5 g
Batterie50 g53 g
Connecteurs6,4 g
Boîtier5 g
Unité sans fil3 g
Total2 705,32 716,5
Les totaux sont sans capteur de puissance.

Pour les roues

RouesAvantArrièreTotal
WH-R8170-C36-TL657 g831 g1 488 g
WH-R8170-C50-TL698 g872 g1 570 g
WH-R8170-C60-TL738 g911 g1 649 g

Les prix des groupes et des composants

ComposantsPrix
Groupe complet freins à disque2 500 €
Groupe complet freins à disque et capteur de puissance3 500 €
Groupe complet freins à patins2 200€
Groupe complet freins à patins et capteur de puissance3 130 €
Pédalier320 €
Pédalier avec capteur de puissance1 200 €
Kit frein disque monté (avant ou arrière)530 €
Dérailleur Arrière Di2450 €
Dérailleur Avant Di2275 €
Cassette 12v128 €
Levier Di2 frein à patins avec étrier (avant ou arrière)255 €

Le prix des roues

RouesPrix
Roue Avant R8170 (C36 ou C50 ou C60)700 €
Roue Arrière R8170 (C36 ou C50 ou C60)800 €

Contact : Shimano

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