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Ce n’est pas une paire de pédales avec capteur de puissance que Garmin propose en ce mois de mars 2021, mais trois. Les Rally RS 200, RK 200 et XC 200 sont prévues pour toutes les pratiques.
En matière de capteur de puissance, finies les pédales Vector, place aux Gamin Rally ! Le géant américain du GPS, Garmin, qui se diversifie de plus en plus, fait évoluer son offre en matière de capteur de puissance en proposant une paire de pédales VTT- Gravel, la Rally XC 200 (Shimano SPD) et deux paires de route, les Rally RS 200 (Shimano SPD-SL) et les Rally RK 200 (Look Keo). Le consommateur aura le choix entre une mesure unilatérale de la puissance (série 100) et une mesure bilatérale (série 200). Et comme cela ne suffit pas en matière d’options, si vous achetez une paire de pédales d’un type, il vous suffit de vous procurer le corps des pédales de l’autre type pour convertir vos capteurs de puissance. Compliqué ? Un peu, mais c’est complet au moins !
Capteur de puissance et électronique tout est solidaire de l’axe.
Avec les Garmin Rally on peut monter sur le même axe capteur de puissance trois types de fixations. Un corps SPD pour le tout-terrain au sens large (XC200), un corps SPD-SL (RS200) pour les routiers en pédales Shimano et un corps Look Keo (RK200) pour les routiers en Look. La substitution s’effectue en plaçant l’axe et son électronique dans le nouveau corps de pédale. L’électronique prend place sur « l’extérieur » de la pédale comme la pile qui assure l’alimentation du capteur. L’axe se visse normalement, rien ne dépasse et les capteurs sont connectables en Bluetooth et ANT+. En dehors de la puissance, ces pédales vous permettront de localiser la zone où la puissance s’applique vraiment pour placer la cale comme il faut, le temps passé en danseuse ou assis, l’équilibre droite-gauche etc. Avec les pédales Rally, Garmin couvre ainsi les besoins d’une bonne part des cyclistes recherchant un capteur de puissance intégré aux pédales.
Caractéristiques du capteur de puissance
- Type de batterie : LR44/SR44 (x4) ou CR1/3N (x2)
- Autonomie : 120 heures
- Compatibilité : Bluetooth LE, ANT+
- Précision : +/- 1%
- Poids maximal du cycliste : 105 kg
- Étanche à l’eau : IPX7
Caractéristiques des pédales Garmin Rally XC 200 (capteurs droit et gauche)
- Type de cale : Shimano SPD
- Q Factor : 53 mm (55 mm avec la rondelle de 2 mm fournie)
- Distance entre le centre de l’axe de la pédale et la surface inférieure de la chaussure : 13,5 mm
- Poids : 316 g
- Prix : 1 200 €
Caractéristiques des pédales Garmin Rally RK 200 (capteurs droit et gauche)
- Type de cale : Keo
- Q Factor : 53 mm (55 mm avec la rondelle de 2 mm fournie)
- Distance entre le centre de l’axe de la pédale et la surface inférieure de la chaussure : 12,2 mm
- Poids : 326 g
- Prix : 1 100 €
Caractéristiques des pédales Garmin Rally RS 200 (capteurs droit et gauche)
- Type de cale : Shimano SPD-SL
- Q Factor : 53 mm (55 mm avec la rondelle de 2 mm fournie)
- Distance entre le centre de l’axe de la pédale et la surface inférieure de la chaussure : 12,2 mm
- Poids : 320 g
- Prix : 1100 €
Prix des Rally avec une seule pédale, la gauche
- Rally XC 100 : 700 €
- Rally RK 100 : 650 €
- Rally RS 100 : 650 €
Prix des corps de pédales sans axe et sans électronique
- Rally XC : 250 €
- Rally RK : 200 €
- Rally RS : 200 €
Contact : Garmin
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C’est un peu cher comparativement à Assioma ( 445 a 695 euros ) ..Bon il faudrait analyser avec précision les détails des modèles mais une pédale c’est risqué en cas de chute la pédale trinque toujours …
Oui c’est plus cher, mais pour ceux qui ne roulent pas en Look c’est un progrès. En matière de chutes,
les axes de pédalier n’aiment pas beaucoup l’onde de choc non plus…
En 35 ans de vélo je n’ai jamais bousillé d’axe de pedale donc niveau risque ça doit être minime ?
« Le prix s’oublie la qualité reste » Audiard in les tontons flingueurs
Bon on se retrouve avec pas mal de possibilité en pedal /capteur look/srm avec l’exact les favero et garmin qui il faut l’avouer a fait très fort avec cette fonction de customisation route / vtt il ne reste plus que les Wahoo speedplay qui nous font saliver en faisant durer le plaisir avec leur powrzero annoncée avec malice mais qui sont l’arlésienne pour l’instant. C’est sûr que le capteur pédalier pour les amateurs ne semble plus tellement une option à envisager !!
Juste une question : mesurer sa puissance c’est bien mais qu’est ce que vous en faites ensuite ? Ne serait ce pas à réserver aux élites et pro avec entraineurs capables de faire 4 ou 5 entrainements par semaine ..J’ai un peu l’impression que les fabricants nous font le coup de la rolex : » si t’a pas ton capteur de puissance …..:) ..alors que l’on sait que la limite c’est le cardiaque et que l’on connait le temps de réponse du cardiaque et que c’est suffisant pour beaucoup de cyclistes …1200 euros c’est le SMIC …Moi je dis ça je dis rien mais ne vaut il pas mieux jouer au golf ? Quand j’ai commence le velo en 1969 on n’avait mème et avant de s’entrainer on préparait le parcours et le détail de ce que l’on allait faire pas un compteur de vitesse et juste la montre au poignet …c’etait très bien ..
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Perso moi j’ai pris principalement un capteur de puissance pour pouvoir l’utiliser avec zwift ça me permet d’utiliser mon home trainer classic et sinon les données me permettent de vérifier ma forme physique en le comparant au cardio. quelque soit les conditions vent de face, temperature, entraînement de tracté la remorque à vélo avec mon fils dedans,… Le cardio dans c’est différent scénario sera complètement différent sur le même parcours hors que le rapport puissance et cardio sera une vrai référence.