Rose présente ses Gravel Backroad !

Avec les Backroad, Rose propose toute une gamme de Gravel en carbone faisant la part belle au pilotage et à l’aventure !

Le Gravel, c’est évoluer sur tous les types de terrains et des distances très variées. La nouvelle génération de Gravel Rose, les Backroad, tient compte de tous ces paramètres pour proposer des machines polyvalentes, efficaces et agréables.

Les nouveaux Rose Backroad se prêtent parfaitement au bike packing. Crédit Rose
Avec une bagagerie adaptée, on peut aller au bout du monde ! Crédit Rose
Le Rose Backroad dispose de nombreux points de fixation pour les divers supports. Crédit Rose

Performant, mais surtout confortable !

Ces machines peuvent affronter tous les terrains ou presque. Crédit Rose
Les vélos sont équipés de rotors de 160 mm devant et derrière. Crédit Rose

Le cadre du Rose Backroad a été étudié pour répondre aux contraintes du gravel. Filtrations des chocs, pilotage, transmission de la puissance, rien n’a été oublié pour faire de cette machine un vélo polyvalent. Et cela ne concerne pas que les terrains d’évolutions, mais aussi la façon de les appréhender. Courte sortie rapide ou raid longue distance, rien n’est impossible. Le châssis se montre assez léger avec 1 020 g pour le cadre nu. Celui-ci est en composite et intègre toutes les câbleries et Durites. La géométrie est adaptée au gravel ce qui signifie qu’elle donne au vélo un bon compromis entre stabilité et maniabilité. Le confort n’est pas oublié avec un triangle arrière « court » qui impose une tige de selle de 490 mm quand même. En forme de « D », elle a donc la capacité à fléchir plus ou moins sur les impacts, de manière filtrer les chocs d’autant qu’elle propose des reculs de 8 et 20 mm qui accentuent d’autant cette capacité.

Rose Backroad Gravel — La tige de selle procure une bonne flexion qui améliore le confort. Crédit Rose

Pour transmettre l’énergie du cycliste, le Gravel Rose Backroad dispose de sérieux atouts. La douille de direction adopte des roulements d’1″1/2 en haut et en bas, un montage original qui limite notablement les pertes d’énergie à ce niveau. La boîte de pédalier en BB 86 permet d’élargir la zone « d’accostage » du tube diagonal et des bases, ce qui limite encore les torsions. Ces dernières sont asymétriques, la droite est surbaissée afin de faciliter le passage de la chaîne. Toutes les solutions sont donc adoptées pour rendre cette machine agréable au roulage.

Polyvalence tous azimuts

Le Backroad est également compatible avec deux standards de roues. Sur le 700 C, les pneumatiques pourront aller jusqu’au 47 mm, tandis qu’en 650 B on atteindra les 50 mm. Le cadre comporte de nombreux points de fixations qui permettent d’emmener des porte-bidons supplémentaires, de mettre en place des garde-boues et/ou des sacoches. Les groupes choisis pour les montages de base sont bien évidemment adaptés à la pratique du gravel, et donne le choix entre des transmissions double ou monoplateau, et mécanique ou électronique. Les montages évolueront entre 2 499 € et 4 649 €.

Il y a un autre emplacement pour les porte-bidons sur le tube supérieur. Crédit Rose
La fourche permet de passer des pneus de 47 mm en 700 en de 50 mm en 650 B. En plus d’avoir des fixation supplémentaires. Crédit Rose
Les larges cintres permettent monter des sacoches ! crédit Rose